Trasporto ferroviario tra Germania e Polonia: l’ampliamento dell’Eastern Line costerà fino a 1,3 miliardi di euro

L’espansione della ferrovia dell’Est da Berlino a Küstrin-Kietz (Märkisch-Oderland) costerà secondo una perizia commissionata dall’ente di trasporto pubblico Berlino-Brandeburgo (VBB) fino a 1,3 miliardi di euro. Lo studio propone un’espansione in due fasi: entro il 2036 la tratta dovrebbe essere elettrificata e dovrebbero essere create diverse sezioni a doppio binario, ha comunicato il VBB lunedì a Neuenhagen.

L’espansione della ferrovia dell’Est da Berlino a Küstrin-Kietz (Märkisch-Oderland) costerà secondo una perizia commissionata dall’ente di trasporto pubblico Berlino-Brandeburgo (VBB) fino a 1,3 miliardi di euro. Lo studio propone un’espansione in due fasi: entro il 2036 la tratta dovrebbe essere elettrificata e dovrebbero essere create diverse sezioni a doppio binario, ha comunicato il VBB lunedì a Neuenhagen.

La ferrovia dell’Est è un’importante arteria di collegamento tra Berlino e una serie di località nell’Oderbruch. Tuttavia, negli ultimi decenni la linea è stata oggetto di un insufficiente investimento e manutenzione, rendendo necessario il suo potenziamento e l’adeguamento alle esigenze moderne del trasporto ferroviario. A tal proposito, il VBB ha commissionato una perizia per valutare le opzioni di espansione e i relativi costi.

Secondo lo studio, il costo totale dell’espansione della ferrovia dell’Est potrebbe oscillare tra i 900 milioni e i 1,3 miliardi di euro. Questa cifra comprende vari interventi, quali l’elettrificazione dell’intera tratta, l’installazione di nuove sezioni a doppio binario e il miglioramento delle infrastrutture esistenti. Il VBB ritiene che questi investimenti siano essenziali per garantire un servizio ferroviario efficiente ed affidabile lungo la linea dell’Est.

La perizia propone di realizzare l’espansione in due fasi. La prima fase, che dovrebbe essere completata entro il 2030, prevede l’elettrificazione della tratta tra Berlino e Küstrin-Kietz. Questo passo consentirebbe di ridurre le emissioni di CO2 legate al trasporto ferroviario e migliorerebbe l’efficienza energetica complessiva del sistema. Inoltre, si prevede di creare diversi tratti a doppio binario, al fine di aumentare la capacità di trasporto e ridurre i tempi di attesa. Questa fase richiederebbe un investimento di circa 800 milioni di euro.

La seconda fase, prevista per essere completata entro il 2036, riguarderebbe l’espansione della tratta oltre Küstrin-Kietz, fino a Frankfurt (Oder) e Kostrzyn (Polonia). In questa fase, verrebbero realizzati ulteriori tratti a doppio binario e si lavorerebbe al miglioramento delle infrastrutture, al fine di garantire un servizio ancora più efficiente e affidabile lungo l’intero percorso. Questa fase richiederebbe un ulteriore investimento di circa 500 milioni di euro.

Il VBB ritiene che tali investimenti siano necessari per far fronte all’aumento previsto del traffico ferroviario lungo la linea dell’Est. La popolazione della regione di Berlino-Brandeburgo è in costante aumento e si prevede una maggiore domanda di servizi di trasporto pubblico. Inoltre, l’espansione della ferrovia dell’Est favorirebbe lo sviluppo economico della regione, facilitando il collegamento con altre località e promuovendo lo sviluppo di nuove attività commerciali lungo la linea.

Tuttavia, la realizzazione di quest’ambizioso progetto richiederà un notevole investimento finanziario e una stretta cooperazione tra le autorità locali e regionali, nonché tra i governi di Germania e Polonia. Saranno necessari anche studi più approfonditi e una valutazione dettagliata degli impatti ambientali e delle procedure di pianificazione e approvazione. Solo con un impegno comune e una determinazione a lungo termine sarà possibile realizzare l’espansione della ferrovia dell’Est e garantire un servizio di trasporto ferroviario efficiente ed affidabile nell’area di Berlino-Brandeburgo.

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